بدأت وزارة البلديات والإسكان دراسة التأثيرات المرورية للمشروعات العمرانية لتقييم أثرها على شبكة الطرق المحيطة. صنفت الوزارة المشروعات التجارية إلى ثلاثة مستويات حسب حجم المرور في فترات الذروة. المستوى الأول يشمل المشروعات التي تولد 100 رحلة أو أقل، وعادة لا تحتاج لدراسة مرورية. المستوى الثاني يشمل المشروعات التي تولد من 101 إلى 2500 رحلة، بينما المستوى الثالث يضم المشروعات الكبيرة التي تولد أكثر من 2500 رحلة. تستوجب دراسة التأثير المروري عند وقوع المشروع في مناطق مزدحمة أو عند الحاجة لإنشاء إشارات أو تقاطعات جديدة.
تصنيف المشاريع التجارية لتخفيف الازدحام المروري
وصنَّفت الوزارة المشروعات التجاريَّة إلى (3) مستويات؛ استنادًا على حجم المرور المتولد خلال فترات الذروة، تشمل مشروعات المستوى الأوَّل، دراسة المداخل والمخارج للمشروعات التي تولد 100 رحلة أو أقل خلال ساعة الذروة، وتشمل المشروعات السكنيَّة والمكتبيَّة الصغيرة، بالإضافة إلى المحال التجاريَّة التي تولد 100 رحلة أو أقل خلال ساعة الذروة، وفي الغالب لا يحتاج هذا النوع من المشروعات إلى دراسة مروريَّة إلَّا بعض المشروعات ذات الطابع التجاريِّ، أمَّا مشروعات المستوى الثاني، فتولد من 101 – 2500 رحلة خلال ساعة الذروة.
وتشمل الأبراج السكنيَّة والتجاريَّة، والأسواق المركزيَّة، وتكون منطقة الدراسة أشمل، بحيث تشمل كل التقاطعات والشوارع المحيطة بالمشروع، أمَّا مشروعات المستوى الثالث فتشمل الاستثمارات الكبيرة متعددة الاستخدامات، والمشروعات متعدِّدة المباني، التي تولد أكثر من 2500 رحلة خلال ساعة الذروة، وتتضمَّن دراسة شاملة تغطِّي كل المحاور للمشروع، بالإضافة إلى ربط المشروع بالطرق السريعة، واستخدام النقل الشامل.
حالات تستوجب دراسة التأثير المروريِّ
– عند وقوع المشروع في أحد المحاور الرئيسة المزدحمة.
– عندما يكون استخدام المشروع مختلفًا عن المخطط الإرشاديِّ.
– عندما يتطلَّب المشروع إنشاء إشارة مروريَّة عند مدخل المشروع.
– عندما يتطلَّب المشروع إنشاء تقاطع منفصل.
– المشروعات الاستثماريَّة الكبيرة.
– دراسة الشبكة الداخليَّة للطرق.
